關(guān)于大量的專業(yè)技術(shù)人才過多地集中在制造環(huán)節(jié)的問題

　　我不認為我們從事汽車制造的人數(shù)與從事汽車相關(guān)行業(yè)的人數(shù)比例失調(diào)得這么厲害。制造環(huán)節(jié)專業(yè)人才多是由中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程所形成的：

　?。?）在很長一段時間，我們重生產(chǎn)、重鋪攤子、擴大規(guī)模，輕開發(fā)、輕新產(chǎn)品的投入，造成專業(yè)人才在制造領(lǐng)域多。

　?。?）在計劃經(jīng)濟時代、銷售、服務(wù)領(lǐng)域基本空白，在實行市場經(jīng)濟后，各企業(yè)才開始注重和建立銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，但這有一個逐漸擴大到過程。

　　（3）一些新的圍繞汽車生產(chǎn)服務(wù)的理念，還沒有為各級企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)所廣泛接受，例如各種范圍的服務(wù)外包，第三方物流供應(yīng)等等，讓更多為汽車生產(chǎn)服務(wù)的輔助領(lǐng)域，從汽車生產(chǎn)廠剝離出去，由各種類型的專業(yè)服務(wù)企業(yè)去完成，以進一步降低汽車成本、提高輔助生產(chǎn)服務(wù)質(zhì)量。但應(yīng)指出的是，這種人員比例失調(diào)的現(xiàn)象正在改變，近年來從事產(chǎn)品開發(fā)的專業(yè)人員急劇增加，多個集團與企業(yè)都聚集上千從事產(chǎn)品開發(fā)專業(yè)人才，進行開發(fā)工作。各企業(yè)的采購、銷售、服務(wù)網(wǎng)正在不斷的擴大與延伸，從事這方面的專業(yè)人員在不斷的增加。各種服務(wù)外包等現(xiàn)代輔助生產(chǎn)服務(wù)理念正逐漸為各企業(yè)所接受和實施，相信從事汽車相關(guān)行業(yè)的人數(shù)會快速的增加。

　　關(guān)于設(shè)計人員應(yīng)該“走出去”的問題

　　的確，從事汽車工廠設(shè)計的設(shè)計人員不能關(guān)在家里閉門造車，這是做不出好的設(shè)計的。設(shè)計人員必須具有很深刻的汽車生產(chǎn)感性知識，對本專業(yè)的汽車生產(chǎn)工藝、裝備、介質(zhì)供應(yīng)、物流、生產(chǎn)線的布置及車間個部門的關(guān)系等等生產(chǎn)的全過程及全環(huán)節(jié)都要有較深的認識與了解。這就需要設(shè)計人員經(jīng)常深入生產(chǎn)現(xiàn)場，認識現(xiàn)場、分析現(xiàn)場，而且要盡可能多的了解多個生產(chǎn)現(xiàn)場，進行綜合分析比較。這對從事汽車工廠的設(shè)計人員是非常重要的。我自己的成長經(jīng)歷也深感其必要。在我剛參加工作、進入設(shè)計行列時就有幸到一汽生產(chǎn)線上去實習(xí)、操作。以后又有機會到多個生產(chǎn)現(xiàn)場去調(diào)查、認識。經(jīng)歷多次實踐—認識—再實踐的循環(huán)，不斷在其中吸收感性和理性兩個方面的知識，使自己逐漸得到提高。

　　關(guān)于并購的過程中如何消化“硬骨頭”的問題

　　并購有兩種，一種是國內(nèi)汽車企業(yè)間的并購，一種是對國外汽車企業(yè)的并購。

　　對國內(nèi)企業(yè)間的并購是很有必要的，通過并購可以實現(xiàn)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、整合資源、集中力量，提高開發(fā)創(chuàng)新能力，提升企業(yè)競爭力，也有利于制造技術(shù)的提升和產(chǎn)品成本的降低，提高抵御風(fēng)險的能力。國內(nèi)很多實例都證明了這點。我們在今后應(yīng)大力鼓勵和推進。但這種并購一定要從企業(yè)自身發(fā)展的需要出發(fā)，本著自愿原則、按現(xiàn)代企業(yè)管理模式進行合并整合。并購后，應(yīng)對被兼并的企業(yè)，按整個集團公司的總體規(guī)劃，制定并購廠新的規(guī)劃，進行產(chǎn)品的調(diào)整和制造深度的調(diào)整，提高專業(yè)度和集中度，取得規(guī)模效應(yīng)。按照產(chǎn)品調(diào)整和制造深度調(diào)整的要求，對并購廠進行工廠組成、生產(chǎn)線的設(shè)備和布置進行更新、補充、改造、調(diào)整，使之適應(yīng)新產(chǎn)品的規(guī)模和制造水平、物流的要求，形成新的完整順暢的生產(chǎn)系統(tǒng)。與此同時應(yīng)對工廠的廠房、公用系統(tǒng)進行相應(yīng)的改造，滿足新生產(chǎn)系統(tǒng)的要求。切忌采用行政命令、長官意志去硬性合并。當然上級機關(guān)、主管部門的推動和鼓勵還是必要的。

　　另一種是對國外企業(yè)的并購，通過并購，得到國外企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、制造技術(shù)、管理方式方面的資源是很有利的。但我們一定要慎重。因國外的文化、企業(yè)的管理模式、當?shù)卣姆煞ㄒ?guī)、都與國內(nèi)有很大的不同，擬并購的企業(yè)狀況也各不同和復(fù)雜。因此若我們按國內(nèi)企業(yè)的思維、國內(nèi)模式貿(mào)然去并購，往往不但不能達到預(yù)期的目的，反而會陷入不能自拔的境地。這方面的教訓(xùn)也是有的。因此我們必須在深入了解掌握當?shù)匚幕⒄姆?、法?guī)，企業(yè)的全面狀況、包括工會、財務(wù)、管理、技術(shù)、人員、開發(fā)能力、生產(chǎn)、銷售等等，再結(jié)合自身的整合、管理能力進行仔細、深入和綜合的分析比較后再下決心，并制定一個完整、合理、可行的方案后再行事。不過我認為，就中國汽車企業(yè)的實力和能力而言，還不到大規(guī)模進行并購國外企業(yè)的時候。還在摸索、積累經(jīng)驗的階段。

　　關(guān)于未來汽車市場的發(fā)展環(huán)境

　　中國的汽車市場是巨大的，市場需求在一段時間內(nèi)還會以一定的速度增長，但出現(xiàn)爆發(fā)性的需求增長的可能性不大。市場對產(chǎn)品的多樣性要求會越來越多，國家汽車法規(guī)要求，包括安全、排放、節(jié)能標準法規(guī)越來越嚴，而用戶對整車性能，包括動力性、安全性、舒適性、可靠性等等要求越來越高。要求汽車性能好、式樣新、價格低、品種全是用戶的一致選擇。因此我以為各生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對市場需求增長、各細分市場需求變化、競爭對手的發(fā)展和全面的優(yōu)劣勢、本企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭優(yōu)劣勢作全面、客觀、深入地分析，得出較為實際的市場需求量和本公司產(chǎn)品所能占有的市場份額。在此基礎(chǔ)上制定公司所生產(chǎn)的各個產(chǎn)品的產(chǎn)能和總體產(chǎn)能規(guī)劃。

　　當然各企業(yè)在制定產(chǎn)能規(guī)劃時，也是按這路子進行。但可能在全面、客觀、深入方面下工夫不夠、對競爭對手的優(yōu)劣勢客觀的分析不夠，因此會造成過分樂觀、過度擴能的現(xiàn)象。一個企業(yè)壯大并不單純體現(xiàn)在產(chǎn)量上，同時也體現(xiàn)在企業(yè)的開發(fā)能力、市場需求變化的快速反應(yīng)能力、產(chǎn)品性能、產(chǎn)品質(zhì)量、銷售服務(wù)體系的完善、產(chǎn)品價格優(yōu)勢，是否擁有知名品牌、具有品牌效應(yīng)上。因此企業(yè)發(fā)展應(yīng)把主要精力放在提升開發(fā)能力、根據(jù)市場變化快速推出市場需要的新產(chǎn)品、不斷提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量，加強管理降低成本，獲得價格優(yōu)勢，銷售服務(wù)體系的延伸和完善，著力打造自有品牌，提高產(chǎn)品競爭力上，以能占據(jù)更大的市場份額。在此基礎(chǔ)上進行擴能，風(fēng)險就會小得多。鑒于汽車市場發(fā)展的不確定性因素較多，企業(yè)產(chǎn)能擴張走滾動發(fā)展的道路，可規(guī)避風(fēng)險，是比較穩(wěn)妥的。